코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 불어난 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
19일 대구시 차량등록산업소에 따르면 근래에 8년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2013년 96만9천195대, 2012년 99만6천773대, 2016년 98만9천600대, 2018년 94만5천2대, 지난해 102만7천72대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2013년 17만579대, 2018년 15만7천187대, 2015년 12만2천774대, 2013년 14만8천313대, 작년 14만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 3만3천370대의 외제차가 불어난 반면, 수입차는 8천735대 많아지는데 그쳤다. 최근 5년간 외제차 등록 수가 1만1천84대 증가하는 동안 국산차는 1만6천793대 늘었을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 10배에 가깝다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 신차장기렌트 후기 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 한국구매자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2016년(440건)에 비해 크게 불어났다.